Essai Porsche 911 Turbo ’81

Le terme Turbo apparaît pour la première fois sur les modèles d’usine de Porsche en 1975. L’année du lancement commercial de la 911 Turbo, qui intégrait toutes les technologies de turbocompresseurs développées et accumulées en course.

Les pare-chocs avant et arrière rappelaient ses origines, tout comme le grand aileron arrière. Le 6 cylindres à plat de 3 litres atmosphérique était équipé d’un seul turbocompresseur KKK et produisait 260 ch. La voiture pouvait ainsi atteindre une vitesse de croisière de 250 km/h, une performance impensable pour un modèle d’usine de l’époque.

À partir de 1977, le déplacement passa à 3,3 litres et un échangeur atmosphérique fut installé pour augmenter la puissance à 300 ch. Jusqu’à 1985, les modèles équipés de ces moteurs offraient les meilleures performances de la gamme classique.

Cette version de la Porsche 911 Turbo fut produite jusqu’en 1989 et reste pour beaucoup la 930 Turbo. Le nom lui vient de son numéro de développement de la marque 930, mais aussi parce qu’il s’agissait du modèle présenté au salon de Paris l’année précédente.